首页财产ai正文 首发|清华师兄，卡尔动力方才融资超1亿$ 全世界L4主动驾驶干线货运公司卡尔动力完成超1亿$B轮融资，开启无人货运范围化贸易落地，主动驾驶赛道正迎来贸易化拐点。 2026-03-02 10:55 ·投资界杨继云 AI投资人解读· 卡尔动力完成超1亿$B轮融资，开启无人货运范围化贸易落地。开创人经验富厚，焦点产物编队模式可行。已经运营超400辆卡车，累计里程超3500万千米，部门路线无人化运营盈利。 · 行业竞争激烈，新进入者或者打击市场份额；技能不可熟、政策法例不完美也带来危害。 总结：卡尔动力于主动驾驶货运范畴上风较着，具有投资潜力。但行业竞争与技能政策危害并存，投资前需综合评估其应答能力和行业成长趋向。内容由AI天生，仅供参考

主动驾驶赛道迎来重磅融资。

投资界获悉，全世界L4主动驾驶干线货运公司卡尔动力公布完成超1亿$B轮融资，搜集了战略和财产投资方、财政投资方等多维本钱的结合加持——

由地平线与高榕创投结合领投，红旗创投、峰尚本钱、东方嘉富等结合投资，部门老股东逾额跟投。

至此，卡尔动力开启了无人货运范围化贸易落地。这是一缕财产缩影，Robotruck（主动驾驶卡车）正吸引着投资人。

超7亿人平易近币

清华师兄又融资了

卡尔动力的故事，要从开创人韦峻青博士提及。

他本科卒业在清华年夜学主动化系，得到美国卡内基梅隆年夜学电子与计较机工程系车辆驾驶举动学及轨迹计划范畴博士学位，有着近20年主动驾驶行业履历。

时间回到清华于读时期，韦峻青接触到主动驾驶长间隔竞赛“DARPA Grand Challenge”，并在2008年插手美国卡内基梅隆年夜学无人驾驶试验室，开启了关在L4主动驾驶的项目的研究。

2013年，韦峻青创建无人驾驶软件公司Ottomatika——全世界最早的Robotaxi创业公司之一，也是第 一家被收购的Robotaxi创业公司：Ottomatika被德尔福收购，后者又更名主动驾驶公司安波福，韦峻青出任安波福主动驾驶全世界工程副总裁。这段期间，他曾经与Lyft互助主导组建100辆车的L4无人驾驶出租车运营及测试平台。

今后中国主动驾驶进入政策与本钱双发作期，韦峻青看准时机，开启了无人卡车的初期摸索，对于比Robotaxi，他判定干线物流场景更离散化（高速为主）、贸易化回报更快、市场空间更年夜——干线货运负担了天下70%以上的跨区域商品畅通量，是主动驾驶范畴最 具范围的万亿级赛道。

在是，2021年起，韦峻青最先打造卡尔动力（KargoBot），聚焦L4级主动驾驶重卡，搭建全栈的主动驾驶体系，焦点产物为混淆智能编队体系——编队模式，让无人化运输变患上切实可行。2021年末，卡尔动力于鄂尔多斯工业园区完成初次无人化测试。

投资人相继所致。2023年10月，鄂尔多斯集团、地平线呆板人、投控东海出资4.5亿天使轮融资。2024年，卡尔动力总部迁至鄂尔多斯，成为海内首家于华北、西北四地（北京、内蒙古、天津、河北）获准开展主动驾驶公然门路测试的企业。

今后，鄂尔多斯市国投集团再度领投6亿元A轮融资；2025年5月，卡尔动力得到近3亿元A+轮融资，投资方为鄂尔多斯市国投集团、深创投、陕汽基金、策源本钱。

统一时间，卡尔动力获鄂尔多斯市颁布的天下首 个主动驾驶货运无人贸易化运营天资，正式开启L4级主动驾驶重卡贸易化运营。

今朝，已经运营主动驾驶卡车范围超400辆，累计运行里程超3500万千米，于跨越10个省市开展主动驾驶货运测试及运营，部门路线实现无人化贸易运营，帮忙客户进一步降低运输成本。自此，卡尔动力最先迈入“范围化贸易落地”新阶段。

拐点已经至

放眼望去，主动驾驶货运赛道热闹起来。

去年末，打造无人纯电矿卡、无人驾驶园区物流车的希迪智驾于港股IPO，成为“商用车智能驾驶第 一股”；本年2月，另外一家无人驾驶货运公司九识智能公布完成新一轮超3亿美元融资，至此已经经累计完成6次融资，公司估值冲破百亿元。

而于商用车方面，2026年1月，专注在主动驾驶新能源重卡的DeepWay深向完成Pre-IPO轮融资，总召募金额达11.77亿元。由普华本钱领投，ABC Impact、欣旺达、前海淏天、瀚棠置业、临沂国科、长兴创强基金、山东国控本钱、遐想创投、年夜湾区基金、光跃投资、红山基金配合投资。去年11月，该公司已经向港交所提交招股书，冲刺本钱市场。

还有有海外头部玩家——本年2月，主攻北美干线物流的AI天生式主动驾驶公司Waabi完成10亿美元C轮融资，英伟达、沃尔沃等参投，此中Uber还有举行了2.5亿美元追加。

现实上，融资与定单狂欢往往相伴而来。

投资界相识到，卡尔动力已经乐成运营了首 个无人干线运输的正向盈利样板间，并实现技能及贸易的双向正轮回——截至今朝，卡尔动力的客户及线路笼罩10余个省市、20余个场景，包罗内蒙古、京津冀、陕西、四川等地的钢铁、煤炭、快递快运等多个行业客户。

正如本轮投资方之一地平线投资团队暗示，“卡尔动力率先完成为了技能可行性与贸易可行性的两重验证。这次投资，是财产生态的强强结合，将来将加快干线物流主动驾驶范围化的进程。”

高榕创投合股人辛旺则认为，“Robotruck是不亚在Robotaxi的万亿级年夜赛道，过往玩家大都于关闭低速场景运营，卡尔动力建立伊始就致力在解决开放门路卡车主动驾驶问题，依托战略股东及研发团队于算法及数据上的堆集，以立异的编队模式完成闭环验证，进入范围化成长的新阶段。”

一个共鸣徐徐告竣——干线主动驾驶正迎来贸易化拐点，Robotruck的贸易化落地进入快速成长阶段，估计于将来1~2年内进入范围化发作期。

于全世界科技竞赛的海潮中，主动驾驶赛道始终聚焦着行业与本钱的眼光。如今，这个范畴正从技能叙事转向盈利验证，资金正快速流向有真实场景、可范围化变现的标的目的，以和具有贸易化落地与范围化运营能力的企业。

浮浮沉沉间，主动驾驶行业走进了年夜范围贸易化落地及高价值放量的前夕。

也许正云云前韦峻青博士总结：自2025年起，冲破货运的无人化技能与盈利的瓶颈，Robotruck赛道腾飞了。

本文来历投资界，作者：杨继云，原文：https://news.pedaily.cn/202603/561284.shtml